Geely планирует локализовать производство в Европе на мощностях Ford

 

 

Китайский автомобильный гигант Geely рассматривает возможность сборки своих моделей, включая электрический кроссовер Geely EX5, на одном из европейских заводов компании Ford. Согласно данным Reuters, стороны близки к соглашению о стратегическом партнерстве: Geely получает производственную площадку в регионе, а Ford - доступ к передовым системам автономного вождения. Основным драйвером сделки является стремление обоих концернов к сокращению операционных издержек.

 

 

 

 

Переговорный процесс

 

По информации из осведомленных источников, на прошлой неделе в Мичигане прошла встреча топ-менеджмента компаний. Параллельно с этим делегация Ford посетила Китай для финализации условий. Сообщается, что консультации по этому вопросу велись на протяжении нескольких месяцев, хотя официально детали сделки пока не разглашаются.

 

На данный момент неясно, какой именно завод Ford примет китайские электрокары. Основными претендентами считаются площадки в Валенсии (Испания) и Саарлуисе (Германия), а также завод в Кёльне, который с начала 2026 года перешел на сокращенный график работы.

 

Обход тарифных барьеров

 

Собственное производство в границах Евросоюза - критически важный шаг для Geely. Это позволит компании избежать высоких антисубсидийных пошлин, которые для холдинга сейчас составляют 18,8% (дополнительно к базовому тарифу в 10%). Локализация сборки сделает стоимость китайских электромобилей более конкурентоспособной на европейском рынке.

 

Технологический трансфер: система G-ASD

 

В качестве ответного шага Geely передаст Ford свои наработки в области ADAS (систем помощи водителю). Речь идет о новой технологии G-ASD от дочерней компании Afari Technology.

 

 

 

 

Система базируется на «Мировой модели действий» (World Action Model), которая обладает способностью к самообучению и анализу поведения окружающих объектов. G-ASD уже интегрирована в модели премиальных брендов Lynk & Co и Zeekr. Система способна:

 

• Полностью контролировать шасси и силовую установку.

• Автономно маневрировать на многоуровневых паркингах и круговых развязках.

• Самостоятельно распознавать пропускные пункты и шлагбаумы на трассах.

 

Мнение автора

 

Хотя официального подтверждения сделки еще нет, такой союз выглядит крайне логичным. Geely решает проблему пошлин и оптимизирует логистику, а Ford находит способ загрузить свои простаивающие заводы и, что более важно, получает доступ к софту, в котором западные автопроизводители сейчас объективно отстают.

 

Учитывая опыт работы Geely с Mercedes-Benz и Renault, партнерство с Ford станет очередным подтверждением того, что китайские технологии становятся фундаментом для глобального автопрома. Для Ford это, возможно, единственный быстрый способ повысить технологичность своей линейки на фоне признаний руководства о серьезном отставании от конкурентов из КНР.