Первый современный китайский электромобиль - Lojo BB

 

Китай начал эксперименты с электрическим транспортом задолго до нынешнего бума электрокаров. Первым современным китайским электромобилем, прошедшим серийные испытания и международную сертификацию, считается модель - Lojo BB.

 

Она была представлена в 2010 году. Это был компактный городской электрокар полностью китайской разработки, который стал одним из первых автомобилей из КНР, допущенных к эксплуатации на европейских дорогах.

 

 

В те же годы китайские автопроизводители только формировали собственную технологическую базу. Большинство моделей начала 2000-х годов оставались экспериментальными и выпускались малыми партиями, в основном для государственных программ и тестовых парков.

 

Переломным моментом стал запуск государственной стратегии по развитию электрического транспорта. В конце 2000-х Китай начал активно инвестировать в аккумуляторные технологии, зарядную инфраструктуру и поддержку локальных брендов. Одним из первых массовых электромобилей стал BYD e6, вышедший в 2010 году и получивший широкое применение в такси и корпоративных автопарках.

 

 

В последующие годы появились такие модели, как Chery eQ1, ориентированная на городской сегмент, а затем - электромобили нового поколения с литий-ионными батареями, цифровыми панелями и увеличенным запасом хода. Именно эти разработки заложили основу для стремительного роста китайского EV-рынка в 2015–2020 годах.

 

Сегодня Китай является крупнейшим производителем электромобилей в мире, а бренды BYD, SAIC, Geely, Chery и другие уже конкурируют с европейскими и американскими компаниями не только по цене, но и по технологиям — при этом по объёму продаж электромобилей они уже обогнали мировых автопроизводителей.

 

 

Путь от первых экспериментальных моделей вроде Lojo BB до современных электрокаров занял менее двух десятилетий - и за это время Китай превратился из догоняющего игрока в одного из лидеров мировой электромобильной индустрии.