Электромобили в Кыргызстане 2025–2026: цены, квоты и тренды

Аналитический обзор рынка электромобилей Кыргызской Республики: итоги 2025 года и вектор развития на 2026 год

 

Рынок экологически чистого транспорта Кыргызстана по итогам 2025 года перешел в фазу структурной зрелости. После периода ажиотажного спроса, наблюдавшегося в предыдущие два года, текущие показатели демонстрируют переход от количественного накопления импорта к качественному развитию внутренней инфраструктуры и нормативно-правовой базы. Данная динамика обусловлена не только естественным насыщением рынка, но и системными изменениями в тарифном регулировании в рамках ЕАЭС.

 

Ключевым индикатором состояния отрасли в отчетном периоде стало полное освоение тарифной квоты на беспошлинный ввоз. Лимит в десять тысяч единиц был исчерпан уже к концу сентября, что спровоцировало краткосрочную волатильность цен в четвертом квартале. Тем не менее, общий объем импорта из Китая за год превысил отметку в десять тысяч электромобилей, подтверждая статус КНР как основного стратегического партнера в данном секторе. Доминирующее положение китайских производителей, удерживающих более девяноста процентов рынка, объясняется как оптимальной логистикой, так и агрессивным ценообразованием заводов-изготовителей.

 

В структуре брендовых предпочтений лидерство сохраняет концерн BYD, чьи модели Song Plus и Seagull стали базовым выбором в масс-маркете благодаря развитому сервису. В премиальном сегменте высокая ликвидность сохраняется за брендами Zeekr и Li Auto, причем успех последних способствовал росту интереса к последовательным гибридам. Важным событием второго полугодия стал выход на рынок Xiaomi SU7, который существенно скорректировал ожидания потребителей в части технологической оснащенности автомобилей.

 

Параллельно с изменением потребительских предпочтений в 2025 году произошла трансформация логистических цепочек. Ужесточение контроля за перемещением товаров внутри ЕАЭС и внедрение системы электронных навигационных пломб привели к существенному сокращению доли «серого» реэкспорта. Это способствовало росту внутреннего парка: количество выданных государственных номеров специального образца превысило порог в десять тысяч единиц. Государственная поддержка в виде льгот на парковку и упрощенной регистрации стала дополнительным стимулом для локальных автовладельцев.

 

Развитие зарядной инфраструктуры также показало качественный рост, выйдя за пределы столицы. Увеличение числа официально зарегистрированных зарядных станций до сорока четырех единиц заложило основу для эксплуатации электромобилей на междугородних трассах. Это расширение сети ЭЗС в совокупности с увеличением квоты на 2026 год до пятнадцати тысяч единиц создает благоприятные условия для дальнейшей экспансии сектора.

 

Перспективы текущего года связаны с дальнейшим снижением стоимости владения за счет ценовых войн между производителями в Китае и совершенствованием сервисной базы в Кыргызстане. Ожидается, что фокус рынка сместится на регионы, а развитие сети быстрых зарядных станций на стратегических направлениях Бишкек - Ош и Иссык-Куль окончательно нивелирует инфраструктурные барьеры для потребителей.