Industria automotriz de China 2025: líderes y riesgos

Industria automotriz de China en 2025: Resultados globales, triunfos y amenazas ocultas

 

El cierre de 2025 trajo al mercado las tan esperadas cifras de ventas de los mayores fabricantes de automóviles chinos. Este año se convirtió en un indicador clave de qué tan bien la “vieja guardia” ha afrontado la transformación digital y cuán sostenibles son las ambiciones de los nuevos gigantes tecnológicos.

 

 

1. Líderes del mercado: ¿quién domina el juego?

A pesar de una competencia colosal, la cima del ranking sigue ocupada por actores consolidados, aunque no todos lograron alcanzar sus objetivos.

 

BYD — el líder absoluto:

La compañía confirmó su estatus de gigante al vender 4.602.436 vehículos. Aunque el objetivo de 5,5 millones de unidades se cumplió solo en un 83,68 %, la distancia respecto a sus competidores más cercanos sigue siendo enorme.

 

Geely — el maestro de la planificación:
Uno de los pocos grupos que no solo cumplió, sino que superó su plan en un 10,82 %. Con 3.024.567 vehículos vendidos, Geely demuestra la estrategia de crecimiento más estable del mercado.

 

Chery — crecimiento constante:
La marca cierra el top tres con 2,63 millones de unidades vendidas, lo que representa aproximadamente el 81 % de su ambicioso plan anual.

 

 

2. El gran avance del año: las empresas tecnológicas entran en escena

La principal tendencia de 2025 fue el fortalecimiento de marcas que originalmente no pertenecían al sector automotriz, pero que aportaron a la industria un enfoque propio del mundo de los “gadgets”.

 

Xiaomi — un debut triunfal:
En su primer año completo de ventas, la compañía entregó más de 400.000 vehículos, superando su plan en un 14,29 %. Se trata de un resultado excepcional para un recién llegado al sector.

 

Éxito de las startups eléctricas:
Las marcas Xpeng y Leapmotor también mostraron una dinámica muy positiva, superando sus objetivos en un 23 % y 19 % respectivamente.

 

3. Crisis de ambiciones: las mayores decepciones

No para todos 2025 fue un año exitoso. Algunas marcas se enfrentaron a una fuerte caída de la demanda y a una planificación poco eficiente.

 

Great Wall Motor (GWM) — el antirrécord del año:
La empresa atravesó la crisis más profunda, cumpliendo apenas el 33,09 % de su plan de ventas. De un objetivo de 4 millones de vehículos, solo se vendieron 1,32 millones.

 

Dificultades de HIMA y Li Auto:
Estas marcas también se situaron entre las rezagadas, cerrando el año con solo 59 % y 63 % de sus objetivos previstos, respectivamente.

 

 

4. Cambio de paradigma: combustión interna vs. eléctrico

 

El análisis de la estructura de ventas revela un dato clave: las marcas tradicionales como Geely, Chery y GWM siguen dependiendo en gran medida de los vehículos con motor de combustión interna.

Sin embargo, el futuro pertenece claramente al segmento NEV (vehículos de nuevas energías). En este contexto, la situación de GWM resulta aún más preocupante: sus ventas de NEV alcanzaron solo 403.653 unidades, por debajo de la mayoría de sus competidores, con la excepción de la marca premium NIO.

 

Tabla resumen de ventas 2025

 

 

Conclusión

El mercado chino en 2025 dejó una lección clara: sobreviven quienes saben adaptarse con rapidez. Mientras marcas como Xiaomi y Xpeng atraen activamente a una audiencia joven y tecnológica, gigantes tradicionales como GWM se ven obligados a replantear su estrategia para no quedar al margen de la historia.