Kia en China: De la alianza Dongfeng al Hub de Exportación Global

 

La trayectoria de la corporación surcoreana Kia en el mercado chino representa una de las transformaciones más profundas de la industria automotriz actual. Lo que comenzó como una apuesta por el mercado interno masivo se ha convertido en un pilar estratégico para el suministro global de vehículos eléctricos dadas las dinámicas geopolíticas y comerciales de 2026.

 

 

1. Fundación y la era de Dongfeng Yueda Kia (2002–2021)

 

El ingreso oficial de Kia al mercado de la República Popular China se produjo en agosto de 2002. Siguiendo las regulaciones de propiedad extranjera vigentes en aquel momento, se formó una empresa conjunta tripartita denominada Dongfeng Yueda Kia Motors (DYK).

 

Estructura accionarial original:

 

• Kia Corporation: 50%

• Dongfeng Motor Corporation: 25%

• Jiangsu Yueda Group: 25%

 

Con sede en la ciudad de Yancheng (provincia de Jiangsu), la empresa operó tres plantas de ensamblaje. Durante su auge en 2016, DYK alcanzó ventas récord de más de 650,000 unidades anuales, impulsadas por el éxito de sedanes como el K2 y el K3, y SUVs como el Sportage.

 

2. Crisis de mercado y reestructuración (2017–2022)

 

A partir de 2017, Kia enfrentó un declive significativo debido a una combinación de factores:

 

• Tensiones Geopolíticas: El despliegue del sistema antimisiles THAAD en Corea del Sur generó un boicot informal a las marcas coreanas en China.

• Competencia Local: El rápido ascenso de marcas chinas (BYD, Geely) en el sector de vehículos eléctricos (EV) dejó a las marcas internacionales tradicionales en una posición vulnerable.

 

En enero de 2022, la alianza cambió drásticamente cuando Dongfeng Motor se retiró de la sociedad, vendiendo su participación al grupo Yueda. La empresa pasó a llamarse Jiangsu Yueda Kia Motors, otorgando a Kia mayor autonomía operativa para ejecutar un nuevo plan de rescate.

 

 

3. Estrategia 2026: El Hub Global de Exportación

 

Para el año 2026, Kia ha redefinido completamente el propósito de sus activos en China. Ante la saturación del mercado interno, la compañía ha convertido sus plantas en Yancheng en un centro de exportación mundial.

 

Pilares de la operación actual:

 

• Exportación a 80 países: Las plantas chinas producen ahora vehículos para mercados de Asia Sudoriental, Oriente Medio y América Latina. El objetivo de exportación para 2026 supera las 250,000 unidades anuales.

• Producción Global del Kia EV5: China se ha consolidado como la base principal de producción del Kia EV5, un SUV eléctrico estratégico. Este modelo se fabrica en Yancheng tanto con volante a la izquierda como a la derecha (para mercados como Australia y Tailandia).

• Eficiencia y Recuperación: Gracias a este giro hacia la exportación, la filial china de Kia logró regresar a la rentabilidad operativa a finales de 2024, tras siete años de pérdidas acumuladas.

 

Resumen de hitos clave

 

Año	Evento	Impacto
2002	Fundación de Dongfeng Yueda Kia	Entrada estratégica al mercado chino.
2016	Récord de ventas (650k+ unidades)	Pico de popularidad de la marca.
2017	Conflicto diplomático THAAD	Inicio del declive comercial en China.
2022	Salida de Dongfeng del consorcio	Reestructuración y mayor control para Kia.
2023-24	Lanzamiento global del EV5	China se convierte en base de producción de EVs.
2026	Consolidación como Hub de Exportación	Estabilización financiera mediante envíos globales.