Range Rover EV: электровнедорожник за 200 000 евро или красивая ошибка?

Электрический Range Rover: запоздалый дебют в мире, который давно ушёл вперёд

Range Rover всегда считался визитной карточкой бренда Land Rover — воплощением брутальности, роскоши и внедорожных традиций. В народе за ним прочно закрепилось прозвище «ноги настоящего мужчины». Несмотря на трудные времена и снижение цен с 160 до 140+ миллионов сумов (в эквиваленте), модель до сих пор уверенно держится в топе продаж, опережая таких конкурентов, как Porsche Cayenne.

 

 

Но вот пришёл 2025 год, и даже самые традиционные марки уже не могут игнорировать глобальный переход на электротягу. И вот — долгожданный дебют: электрическая версия Range Rover наконец-то представлена. На бумаге всё выглядит впечатляюще: 550 л.с. мощности, батарея на 117 кВт·ч, запас хода, система 800 В с зарядкой 80% за 25 минут и даже способность преодолевать брод глубиной 850 мм. Однако реальность — не так безупречна, как презентационные слайды.

Прежний дизайн — в новом свете?

 

 

Первое, что бросается в глаза: электрический Range Rover почти не отличается от своего бензинового предшественника. Те же линии, та же архитектура, только вместо топливного бака — зарядный порт. Дизайнеры называют это «данью ДНК бренда», но для многих такая консервативность — скорее разочарование, чем гордость.

Кроме того, новая модель базируется на платформе MLA-Flex, разработанной изначально под ДВС. Это означает, что батарея не интегрирована в пол, как у конкурентов, а установлена «поверх» — что может сократить полезное пространство в салоне. Сообщается также, что электроверсия лишена переднего багажника, «потому что он будет пачкаться». Пока конкуренты создают режимы для кемпинга и предлагают розетки для питания палаток, Land Rover делает ставку на сдержанность — возможно, слишком большую.

Опоздание, которое стоит дорого

Если вы думали, что Range Rover EV появится на рынке по конкурентной цене — не спешите радоваться. По слухам, стартовая цена в Европе превысит 200 000 евро, что значительно выше бензиновой версии. И это на фоне ужесточения налоговой политики: в Китае, например, порог роскоши опустили с 1,3 млн до 900 тыс. юаней, и даже предложенный «пакет налоговой помощи» действует только до конца июля.

Всё это происходит на фоне бурного развития конкурентов. Ультрасовременный Yangwang U8 от BYD уже предлагает четыре электромотора и суммарную мощность в тысячу лошадиных сил. Lotus Eletre разгоняется до 100 км/ч за 2,95 секунды. А Mercedes EQS и BMW iX прочно закрепились в сегменте люксовых электросувов.

 

 

Заключение: за что платим?

Электрический Range Rover — это как дорогой памятник прошлому. Он по-прежнему элегантен, внушителен и солиден. Но в 2026 году одних «родословных» недостаточно. Когда другие уже водят свои электрокары по бездорожью, Range Rover всё ещё проверяет герметичность дверей в лаборатории.

Конечно, для некоторых покупателей харизма марки и узнаваемый силуэт будут решающими. Но для большинства современных потребителей, особенно на быстрорастущих рынках вроде Кыргызстана, Range Rover EV рискует остаться дорогим и красивым «электрическим аксессуаром» в гараже — не более.