Geely s’apprête à utiliser les usines de Ford en Europe pour produire ses véhicules

 

Le paysage automobile européen s’apprête à connaître un tournant stratégique. Le géant chinois Geely prévoit d'utiliser les capacités de production de Ford en Europe pour assembler ses modèles, notamment le crossover électrique Geely EX5. Selon Reuters, cet accord repose sur un échange inédit : l'accès aux usines pour Geely contre le partage de technologies de conduite autonome pour Ford.

 L'objectif commun est clair : réduire drastiquement les coûts de fabrication.

 

 

 

 

Des négociations stratégiques entre le Michigan et la Chine

 

Des sources proches du dossier indiquent qu'une réunion de haut niveau s'est tenue dans le Michigan la semaine dernière. Ford a également envoyé une délégation en Chine pour intensifier les discussions qui dureraient depuis plusieurs mois.

 

Bien que l'usine exacte ne soit pas encore confirmée, les regards se tournent vers les sites de Ford à Valence (Espagne) et à Sarrelouis (Allemagne). L'usine de Cologne, qui passera à une équipe unique en 2026, est également une option sérieuse pour accueillir les lignes de production de Geely.

 

Contourner les taxes de l'Union européenne

 

Pour Geely, produire localement est une nécessité économique. Actuellement, le groupe est frappé par une taxe compensatoire de 18,8 % imposée par l'UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, en plus des droits de douane standard de 10 %. L'assemblage au sein de l'UE permettrait à Geely de supprimer ces surcoûts et de proposer des prix plus compétitifs sur le marché européen.

 

Le transfert technologique : Le système G-ASD

 

En contrepartie, Geely fournira à Ford ses technologies ADAS (systèmes d'aide à la conduite) de pointe. Le système G-ASD, développé par la filiale Afari Technology, est au cœur de cet échange.

 

Basé sur le modèle World Action Model (WAM), ce système est capable de s'auto-évaluer et d'évoluer. Déjà adopté par Zeekr et Lynk & Co, le G-ASD permet au véhicule:

 

• De naviguer de manière autonome dans des parkings souterrains et des ronds-points complexes.

 

• De gérer l'ensemble des commandes du châssis, de la transmission et de l'habitacle.

 

• De reconnaître automatiquement les barrières de péage et de parking.

 

L’avis de la rédaction

 

Bien que cette collaboration ne soit pas encore officielle, elle est mutuellement bénéfique. Geely contourne les barrières douanières, tandis que Ford maximise l'utilisation de ses usines et comble son retard technologique.

 

Le PDG de Ford, Jim Farley, a souvent admis que les constructeurs occidentaux avaient "des décennies de retard" sur la Chine en matière de logiciels électriques. Ce partenariat avec Geely, qui collabore déjà avec Mercedes-Benz et Renault, prouve une fois de plus que les technologies chinoises deviennent le nouveau standard mondial.