Китай ограничил расход энергии электромобилей: что изменится

Китай ввёл жёсткие нормы по расходу энергии электромобилей:

повлияет ли это на цены

 

Китай вводит первый в мире обязательный стандарт по расходу энергии электромобилей. Новый регламент начнёт действовать с 1 января 2026 года и заменит прежние рекомендательные нормы. Разбираемся, что это значит для автопроизводителей - и главное, для покупателей в странах СНГ.

 

Что изменилось

 

Речь идёт о стандарте GB 36980.1 - 2025, который устанавливает предельный расход электроэнергии для электромобилей и частично - для гибридов. Если автомобиль не соответствует требованиям, его просто не допустят к продаже на внутреннем рынке Китая до доработки.

 

Ранее производители ориентировались на рекомендации, выполнение которых позволяло получить налоговые льготы. Теперь нормы стали обязательными и в среднем на 11% строже, чем раньше.

 

 

Какие лимиты установлены

 

Расход энергии зависит от снаряжённой массы автомобиля:

• до 1090 кг - не более 10 кВт·ч на 100 км

• около 2000 кг - не более 15,1 кВт·ч на 100 км

• максимальный порог для легковых EV - 19 кВт·ч на 100 км

 

Для:

• полноприводных моделей

• автомобилей с 4 и более рядами сидений

применяется повышающий коэффициент 1,03.

 

Отдельно выделены мощные электромобили (более 250 кВт на 1 тонну массы) - для них допустим коэффициент 1,2.

 

Проще говоря, стандарт учитывает класс, массу и назначение автомобиля, а не «стрижёт всех под одну гребёнку».

 

Почему это не приведёт к росту цен

 

На первый взгляд может показаться, что новые требования приведут к удорожанию электромобилей. Но на практике ситуация иная.

 

Большинство китайских электромобилей уже сегодня укладываются в эти нормы, поскольку:

 

• производители много лет подстраивались под условия налоговых льгот;

• энергоэффективность стала ключевым конкурентным преимуществом;

• технический прогресс опередил требования регуляторов.

 

Примеры:

• Zeekr 7X AWD (2460 кг): 15,6 кВт·ч вместо допустимых 18

• Wuling Hongguang Mini EV: 8,9 кВт·ч при норме 10

• YangWang U9: 19,8 кВт·ч при пороге 21

 

Это означает, что массовых доработок и срочных распродаж, как это было с бензиновыми авто в 2023 году, ожидать не стоит.

 

 

Что это значит для покупателей в СНГ

 

Для клиентов NomadCars и рынка СНГ в целом новый стандарт - это плюс, а не минус:

 

• в Китай будут допускаться только более энергоэффективные модели;

• улучшается реальный запас хода;

• снижается потребление энергии и стоимость эксплуатации;

• повышается технологический уровень электромобилей, идущих на экспорт.

 

Даже если автомобиль поставляется за пределы Китая, производители ориентируются именно на внутренние стандарты - а значит, качество и эффективность растут автоматически.

 

Вывод

 

Новый стандарт - это не про запреты и рост цен, а про завершение ценовой войны и переход к зрелому рынку электромобилей. Для покупателей в Кыргызстане, Казахстане, России и других странах СНГ это означает более продуманные, экономичные и современные электромобили из Китая.

 

А подобрать подходящую модель с оптимальным расходом энергии и реальным запасом хода всегда можно на nomadcars.net.